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kato お召列車1号編成(昭和仕様) 10-853
モデモNT53箱根登山鉄道 モハ2形 “元塗装”（2輌セット）購入後1〜2回走行させ、保管していた物です。ED46 マイクロエース。根登山鉄道は、明治21年設立された小田原馬車鉄道に始まります。マイクロエースA3857 キハ11-300 東海交通事業 ２両セット。国府津～湯元間に施設された鉄道は、明治29年に電化のため社名を小田原電気鉄道会社に変更し、明治33年に電気鉄道が開通しました。TOMIX 2643 真岡鐵道 C11 325号機。その後景勝地である箱根にスイス登山鉄道にならった鉄道を敷設する事になり、明治45年に工事の施工が認可になりました。オリエント急行　客車。当初軌道1,372mmでしたが途中で1,435mmの標準軌に変更され、スイスの登山鉄道ベルニナ鉄道を参考にした路線は、大正8年6月に箱根湯本～強羅間8.9kmの登山鉄道が開通しました。ユニトラック用の3WAYポイント。その後小田原電気鉄道会社は日本電力会社に合併され昭和3年8月箱根登山鉄道が生まれました。tomix92493　115系1000番台新潟色3両セット　Nゲージ。念願であった小田原～強羅間の直通運転も昭和10年に達成し現在に至っています。マイクロエースA6435 キハ54+トラ45000・しまんトロッコ号 2両セット。モハ2形には、当初木造車体で銅製車体に改造された108～110のグループと、最初から銅製車体で完成した111～112のグループがあります。TOMIX 90092 ベーシックセットマイプラン＆DD51＆客車・貨車。両グループとも外形上の差異はほとんどなく主電動機や台車はスイス製を仕様していました。TOMIX JR ED75 700形電気機関車（後期型）。108～110の木造グループは、昭和31年から32年にかけて東急車輌（108,109）東洋工機（110）でそれぞれ銅製車体化しました。貴重品TOMIX国鉄レサ10000系貨車とびうおぎんりん基本＋増結セット。また111～112は、両車とも川崎車両で製造されました。鉄コレ　相鉄9000系　リニューアル車。モハ2形は当初はスイス製の主電動機とシュリーレン台車を使用していましたが、途中種電動機がカルダン式東洋電機製の電動機に変更され、台車も東急車輌のTS330Aに変更されました。マイクロエース　東武1800系　クリーム帯。登山電車の特徴として、通常の電車にはない特徴も数多くありますが水タンクを装備し水をまきながらレールと車軸の摩擦を防いだり、レールを直接圧着するブレーキや強力なブレーキ能力のあるカーボランダムブレーキの装備などがあります。KATO 10-1556 701系1000番台 盛岡色 2両セット。またモハ2形には連接運転を行うために密着自連を装備していますが、この連結器も登山運転を行うため数々の研究が行われ開発されたものです。E231系8両　kato ライト点灯動力動作確認済。車両種類···電車種類···私鉄